2022年以來，漲價幾乎成了電動汽車和動力電池行業最火的話題之一，上游原材料的價格上漲使下游的動力電池企業和整車廠正在面臨巨大的成本壓力。

而就在近日，孚能科技高級副總裁兼董秘張峰向媒體表示，目前動力電池漲價都已經完成，“價格漲幅不方便細說，但都在25%以上”。此外，張峰還透露，部分企業目前正在和一些客戶磋商，針對從今年1月份到3月底的價格漲幅和客戶進行分攤，現在正在進行第二輪漲價的磋商。

上游原材料價格上漲是動力電池漲價的重要原因。具體數據來看，去年7月初至今，碳酸鋰漲幅約500%，氫氧化鋰漲幅約400%，三元材料漲幅約130%，磷酸鐵鋰材料漲幅約220%，受六氟磷酸鋰價格影響電解液價格也上漲約40%，負極材料和隔膜價格也略有增長。受到上游材料成本的持續沖擊，去年年中至今，電芯銷售價格漲幅50%-60%，電芯綜合成本漲幅在65%以上。

業內人士認為，電池材料價格上漲最根本的原因還是供需關系失調。如果需求降不下來、供應又不提上去的話，很難實現有效降價。

在此背景下，從上游原材料企業到動力電池企業，甚至再到整車企業都紛紛開始全球掃礦，爭奪原材料，“搶礦大戰”也成為鋰電池產業新困局下衍生的新現象。據不完全統計，2021年僅國內動力電池企業對國外的上游礦業收購或入股等項目就涉及8家電池企業的17個項目。

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